amt自动挡汽车会自己换挡，所以驾驶员不需要换挡，因为amt自动挡是用电脑代替踩离合换挡的人工操作。早期的自动挡和自动挡车型区别是很大的，当时的手自一体变速箱其实就是一个带有自动换挡机构的手动变速箱，可以理解为机器人帮你操作手动挡汽车。
其实就是一个可以自己换挡的自动变速器而已。普通自动变速器有空档、前进档、爬坡档、爬坡档和倒档。除了这些，手自一体变速器还有一个驾驶员可以自己升档和降档的功能。一般设置为“文件”和“文件”。手自一体变速器没有离合器踏板，因为也是自动变速器，离合器不提供对驾驶员的控制。想用自动挡的时候，用普通自动挡的方式，前进后退爬空挡；
2、手自一体和自动档有什么区别?哪种车型更好开你知道吗?手自一体变速箱和自动变速箱有什么区别？你知道哪款更好开吗？早期的自动挡和自动挡车型区别是很大的。当时的手自一体变速箱其实就是一个带有自动换挡机构的手动变速箱，可以理解为机器人帮你操作手动挡汽车。现在车主们熟悉的手自一体，其实已经变成了自动变速箱和手动换挡模式。可以理解为机器人帮你模拟手动挡的驾驶体验，和过去的手动挡融合有本质区别。
这种操作有一定的复杂性，所以为了简化操作，提高驾驶舒适性，自动变速箱诞生了。自动变速箱和手动变速箱的结构完全不同。一般用行星齿轮或压盘钢带来实现传动比的改变，用电控液压技术来达到换挡的目的。所以相比手动挡，自动变速箱的设计和建造成本更高，这也是为什么同型号的自动挡比手动挡贵几万的主要原因。在此基础上，出现了一种能够以较低成本实现自动换挡的产品，这就是最早的手自一体变速器。
3、汽车挂档原理是怎么样的?请说明手动和自动的典型手动变速器的结构和原理如下。输入轴也叫一轴，它的前花键直接与离合器从动盘的花键套相匹配，从而传递来自发动机的扭矩。第一轴上的齿轮通常与中间轴上的齿轮啮合。只要轴旋转进轴，中间轴和其上的齿轮也旋转。中间轴也叫副轴，轴上固定连接有多个大小不同的齿轮。输出轴又称第二轴，其上套有前进档，在控制装置的作用下，可以随时与中间轴的相应齿轮啮合，从而改变自身的转速和扭矩。
所以变速器前进档的驱动路径是:输入轴往往是齿轮——中间轴往往是齿轮——中间轴对应一个档位——第二轴对应一个档位。换向轴上的齿轮也可以通过控制装置移动，在轴上移动，与中间轴齿轮和输出轴齿轮啮合，以相反的旋转方向输出。大多数汽车有五个前进档和一个倒档，每个档位都有一定的传动比。大部分档位的传动比大于1，四档传动比为1的称为直接档，传动比小于1的五档称为加速档。
4、汽车amt是不是就是自动挡的意思?amt是机械式自动变速器，是在手动变速器上加装微电脑控制的自动变速系统。amt是在原有机械变速箱(手动挡)的基础上，主要改变手动换挡控制部分。也就是说，在整体传动结构不变的情况下，通过增加一个由微机控制的自动控制系统，实现换挡的自动化。所以amt实际上是通过计算机控制一个机器人系统来完成离合操作和选挡两个动作。amt的核心技术是微机控制，电子技术和质量将直接决定amt的性能和运行质量。
