什么是阿特金森循环？阿特金森循环发动机特性阿特金森循环发动机特性？米勒循环和阿特金森循环米勒循环和阿特金森循环的区别在于阿特金森采用各种机构来改变活塞过程，而米勒循环是通过延迟关闭进气门来进行的。但是阿特金森循环engine阿特金森循环what is阿特金森循环其实工作冲程大于压缩冲程，发动机的膨胀比大于压缩比。
阿特金森循环发动机的工作原理是延长做功冲程，缩短压缩冲程，使膨胀比比压缩比更有效。利用废气燃烧后留下的高压，使燃料和空气混合燃烧产生热能气体，通过机械装置加热膨胀转化为机械能对外做功。以下是关于阿特金森循环 engine的更多内容:1。引言:阿特金森循环发动机提高了效率但降低了功率密度。其缺点是效率低，低速扭矩差。2.应用:阿特金森循环该发动机目前用于一些混合动力汽车。
阿特金森循环发动机的特点？阿特金森发动机的特点是压缩比高，膨胀冲程长，其排气冲程>做功冲程>进气冲程>压缩冲程。其活塞的作功冲程大于进气冲程，因此可以相对减少进气量。通过延迟进气门的关闭，将部分混合气推回进气歧管，使每次进入燃烧室的理论空燃比的混合气量相对减少，表面做功冲程相对增加，从而提高燃油经济性。
在部分负荷下，进入气缸的部分混合气流会通过进气回流进入进气管，从而增大节气门开度，降低节流损失。压缩比远高于普通汽油发动机，以提高热效率。长膨胀冲程可以充分利用燃烧气体的膨胀功，减少废气带走的能量，也提高了热效率。但是因为压缩比太高，充电效率不能太高，所以整机动力表现差。由于循环膨胀行程增加过多，在结构上实现起来非常困难，需要专门的曲轴连杆系统，技术难度相当大。
3、什么是 阿特金森循环?阿特金森循环(英文:atkinsoncycle)是1882年英国工程师詹姆斯·阿特金森发明的一种内燃机形式。阿特金森循环发动机提高了效率，但降低了功率密度。其缺点是效率低，低速扭矩差。阿特金森循环该发动机目前用于一些混合动力汽车。理想的阿特金森循环包括以下部分:12等熵或可逆绝热压缩23等容加热(qp)34等压加热(qp’)45等熵膨胀56等压冷却(qo’)61等压冷却(qo’)内燃机(英文:内燃机，缩写为ice)是热机的一种。
4、米勒循环和 阿特金森循环区别miller循环与阿特金森循环的区别在于阿特金森采用各种机构改变活塞过程，而miller循环是通过延迟关闭进气门来进行的。米勒循环没有复杂的联动机构，但是阿特金森循环有。阿特金森循环是英国工程师詹姆斯·阿特金森在1882年发明的。阿特金森循环发动机在运行上与传统内燃机没有太大区别。它必须经历四个过程:进气、压缩、做功和排气。但是阿特金森循环发动机的压缩过程和工作过程与一般内燃机不同。
因此，其压缩比低于其膨胀比。米勒循环是1940年米勒对阿特金森循环的改进。米勒循环同阿特金森循环，压缩比低于膨胀比。但米勒循环没有复杂的联动机制。米勒循环通过改变进气门的关闭时间来改变压缩比。米勒循环在活塞被压缩时延迟了进气门的关闭时间，使进入气缸的混合蒸汽有一小部分在进气过程中流出进入进气歧管，从而改变压缩比。
5、 阿特金森循环是什么阿特金森循环其实就是工作冲程大于压缩冲程，发动机的膨胀比大于压缩比。如果发动机的压缩冲程缩短，压缩冲程中消耗的功率将减少。增加发动机的作功冲程会使发动机输出更大的功率。所以阿特金森循环发动机更省油。但是阿特金森循环engine阿特金森循环what is阿特金森循环其实工作冲程大于压缩冲程，发动机的膨胀比大于压缩比。如果发动机的压缩冲程缩短，压缩冲程中消耗的功率将减少。
所以阿特金森循环发动机更省油。但是阿特金森循环发动机的缺点是扭矩小，低速效率差。所以阿特金森循环发动机不会用在纯汽油车上，而阿特金森循环发动机可以在部分混动车上看到。使用混合动力自动启动时，电机会带动车轮，可以弥补阿特金森循环发动机低速扭矩小的弱点。所以混动车会用阿特金森循环发动机来省油。普通汽油车会使用奥托循环发动机，工作时有四个冲程。
6、阿特金森发动机是什么阿特金森发动机是指采用阿特金森循环技术的发动机，由英国工程师詹姆斯·阿特金森发明。这样发动机的压缩冲程大于膨胀冲程，提高了发动机的进气效率，有效提高了发动机效率，燃油合理性高。目前这种发动机多用于混合动力汽车。混合动力汽车有什么特殊要求吗？我们来看看:1。混合动力汽车应该有一个范围广、燃油效率高、排量合适的发动机。2.应该有两台不在位置的电机，功率不同，效率互补。
4.拥有高效的能源管理逻辑。从以上条件来看，最重要的是发动机，剩下的就是铺路辅助，而阿特金森发动机正好可以满足这一点，燃烧效率比较高，但这款发动机提供的扭矩较差，启动时动力不足，而电机的存在正好可以弥补这一缺陷。日本丰田的混动技术是著名的混动系统，目前各家基本都在研发自己的混动技术。丰田有ths混动系统，本田有immd系统，通用有voltec混动系统。
